在三分钟内，决定超过200,000。我们一小时内达到290,000！昨天，发布了YU7的第一个销售数据。我认为很多人像我一样。他的最初反应是：小米，您确定几乎没有零吗？实际上，在三分钟内正式展示200,000辆车之前，雷琼通过员工提供的手机向媒体揭示了更多细节。仅两分钟前，该订单是198,000辆汽车，其中128,000辆汽车完成（即不合适的押金）是128,000辆汽车。屏幕截图：在短短2分钟内接近200,000分的在线视频就足够令人震惊，而真正谚语的阻碍率超过60％。确实有很多消费者真正想购买Yu7。即使是习惯了大型场景的雷·詹（Ray Jun）也无法掩盖他的惊喜，并称他为“用户创造的奇迹”。鉴于当前汽车市场中的感觉等待一般，一些“谨慎”的客户也可以在在线分析和外行经验后进行订单。 YU7在第一天超过300,000，并且有很高的可能性达到350,000-400,000辆汽车也就不足为奇了。真正的阻止率可能会增加到接近70％的水平，即245,000-280,000辆。小米SLE7（少于280,000个单位）的累积销售是市场的累积销售，持续13个月（2024年4月至2025年5月）。 YU7建立的记录是中国汽车发展史上的里程碑，在短期内很难克服。 Yu7首次推出时为什么如此成功？ Yu7出售后，小米的下一个挑战将是什么？今天，我将进行快速分析。结果，“意外”也是“意外的”，小米Yu7的正式发射给人的印象是“ Inesperada”，它来自发布的显而易见的差距。与去年SU7推出之前的长期注意力相比Yu7的冲动似乎并不是很引人注目。但是，大城市和Wybosin的倒计时帐户之间的相互作用已经失去了互联网铃铛名称的先前会议，以及几个营销渠道中多个流量中流量的热量。比较数据更直观。为了解放Yu7，他的信息行动几乎是透明的。该行业通常建立一个预计将是“意思”的价格范围，这是以下令人惊讶的价格，如果较高的话，则被认为很高。最终，官方的小米价格是在“竞争媒体”线上精确引入的，没有像SU7时期那样显示“流离失所”的定价策略。除了基本模型的价格外，“慷慨”的构图细节水平也融合了。与顶部几乎充满SU7风格不同，Yu7似乎更加“受到限制”。甚至重329,900元的Max的高端版本也配备了ly 19英寸的车轮。如果您要更新20或21英寸，则必须支付6,000个元人民币或1.2,000元。如今，许多制造商必须花费2,000元来从整个YU7系列中进行选择，作为销售点。即使他分析了B-Station汽车高级产品的分析的组成和市场竞争，所有者Dongche Brother Asen，Yu7也直接称其为“市场中最低的盈利SUV，范围为200,000至300,000元。”这样，您可以在新闻发布会后赢得许多用户的青睐。显然只有一个原因。小米7提供的情感价值有效地弥补了许多用户心目中的产品盈利能力缺陷。达到“有争议”方面最糟糕的部分的第一件事必须是上一个方面的“有争议的”。在汽车开发历史上，许多产品具有相似的比例。我会。当然，不乏类似的“老长者”汽车行业中的比例，但它不需要容纳大型发动机，例如V8和V12S，但是YU7使整个车辆具有薄薄的视觉效果，并且通过其设计与设计相似，以扩展正面。 LAT身体高度使Yu7后部设计更加轻松，并且放置诸如扩散器和后灯之类的关键元素的放置更加容易，并且一般的视觉效果更加调整。灯类组的设计与远处的SU7相似，但是随着它的临近，细节更丰富，并且这些层是三维图，可大大改善精美的外观。与SU7和YU7仪器面板的外部相比，显然感觉Yu7的奢侈品很强。这张照片显示自拍照Hoxiu的内部也有了显着改善。与SU7相比，从汽车外面看一排从汽车外侧的前排就可以让您了解Yu7的跳跃。消除了传统的HUD头衔之后屏幕，仪表板的大小增加，就像许多跑车一样，方向盘的底座更长。天窗投影在窗框的前iSA上，这给它带来了极大的非滑动效果。背景仍然是纯黑色的，在自动秀的全部光线下。这张照片显示了自拍Huxiu，该照片有助于仪表板进一步降低仪表板的高度。这也可以总结为“出色”。前挡风玻璃的下边缘变黑，而迷你驱动器嵌入了前面的驱动器，表明用户是一个显示区域，并未完全被手柄堵塞。它的视觉效果远远超出了平均HUD，并且可以同时提供信息的完整可视化或可视化信息。螺纹界面也可以提供能量。这是一种创新，如果普通百姓想打破头脑，他们将无法做到。在机舱的其他方面，小米创建了一个明显不同的tr从其他汽车公司结束。它们被放置在前排的零重力表。这强调驾驶员需要拥有最佳的座位体验。天空的窗帘还允许完整的可见锁和防晒，以及通过电气的热绝缘。我们是优质的玻璃。即使是仪表板中的两个常规螺丝端口也具有创新的食物供应功能。此类产品的细节是如此密集，几乎不可能计算。此外，宁静的重点是创建（前面的三角形窗户也是双层玻璃），并且底盘是运动和舒适的，在“豪华 +高性能 +电源” SUV中加深了YU7的位置。近年来，这种做法与中国汽车市场的产品均匀。尽管大多数汽车公司都会选择“意义的含义”，但被压制，个性化和多元化的成功取得了稳定的成功消费者的ED需求受到重大篮板的指导。 Yiche 2024研究所的研究数据表明，35岁以下的年轻用户正在关注高达46.6％的风格汽车。该组是小米Yu7的主要目标。年轻的年龄和年轻消费者使用了最早的小米产品，并再次对Yu7的力量和情感吸引力印象深刻，他们很可能是这次小米“销售订单”的主要驱动力。现在，交付挑战和积极的处罚遵循了“爆炸性命令”的好消息。这是关于“大规模生产压力”的坏消息。根据从Haxiu汽车的多个来源学到的信息，目前在Fasbrica de Xiaomi中生产的第一批小米Yu7，“ SU7现有生产能力”，每日退出也不稳定。这样的操作方法显然不符合伟大的新订单在Yu7中，它也不符合SU7，它仍然有每月销售增长的空间。关键点是小米Auto II的II期工厂是否可以立即进入生产。小米去年7月收购了相邻的土地后，该建筑开始认真地开始。有传言说工厂在头两个月完成了工厂的接受工作，相应的团队也进入了工厂。但是，目前，生产节点被推迟到7月。即使在生产产量后，小米仍然必须面对攀登能力的过程。生产能力的压力不可避免地是某些用户的交付率。库鲁延伸更多。当Su7 SE去年第一次交付时，交付周期已经达到32-40周，这导致了特斯拉和独立汽车公司的直接更改，在这些公司中，许多用户曾经没有曾经订阅过，并且可以删除现金车。目前，官方的小米申请有nOT尚未为YU7订单提供交付预测，但“我们希望第一个批次将在该订单被封锁后于八月开始。”根据现有的数据和信息估计，YU7输送周期数据也可能达到新的“高”。根据先前过滤的小米汽车供应商的研究记录，小米的2025年能力目标为300,000辆（两个工厂，没有额外的时间），但是在2024年的最后几个月中，小米的每月交付量达到了约28,000辆，大约28,000辆汽车，单件工厂的每年容量超过300,000个单位。如果YU7命令继续保持这种炎热情况，小米的第二阶段必须以三个变化（例如第一阶段）的产生节奏迅速进入。小米是否可以解决交付瓶颈，同一市场中的竞争对手肯定会采取主动性做出回应。在不久的将来，品牌可能会指出YU7的竞争力来协调产品策略GIES和价格系统，促进细分市场并进入新的Shuiss周期。例如，特斯拉可以发起一场新的回合，以降低对YU7的进攻价格。小米Yu7对这些调整的反应方式将是将来的重要测试。但是至少在发射阶段达到了“爆炸性命令”的Yu7迈出了重要的一步。